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Jean BOUDRIOT
Extracto de las ilustraciones de la obra
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LE VAISSEAU
DE 74 CANONS
TRATADO PRACTICO DE
ARTE NAVAL
1780
En cuatro volumenes
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Base de la colección
Obra en francés, inglés
e italiano (tomo 1 ) |
Precio
Tomo 1 : 93 Euros
Tomo 2 : 103 Euros
Tomo 3 : 113 Euros
Tomo 4 : 128 Euros
La serie completa : 416 Euros
La serie de las laminas : 39 Euros
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OBSERVACIÓN IMPORTANTE
Esta obra en cuatro volúmenes es la base de la colección y es casi indispensable para la buena comprensión de
todas las demás obras. En efecto, implica las definiciones, ilustradas por numerosos dibujos de detalle, de todas las partes de un
buque "de la quilla a la manzana de los palos" así que la explicación del man?uvre, de la conducta de un buque así que de la
vida a bordo. Estas explicaciones y definiciones, para evitar muletillas posteriores, no se reanudan en las otras obras y
monografías en las cuales se efectúan de numerosas devoluciones a la
"Nave de 74".
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EL AUTOR
Jean Boudriot
es probablemente un caso excepcional en Francia : Arquitecto de
profesión, dibujante de gran clase, en el curso de algunos años
se ha convertido en el primer especialista de la arquitectura
naval de los siglos XVII y XVIII. Al principio se interesó en
el estudio de las armas reglamentarias francesas, acerca
de las que ha publicado 4 obras de gran autoridad, para
abordar la arquitectura naval hacia 1960.
Sus primeros
estudios sobre artillería naval, aparecidos en Neptunia en
1969, son una verdadera revelación para los estudiosos, ya
que desde 1973 a 1977, la publicación de los cuatro tomos del
“Vaisseau de 74 Canons” crea el mito Boudriot. A partir de
entonces, dedicando el invierno, en París, a la investigación
en archivos y el verano en Charente al dibujo, Jean Boudriot
publica regularmente, para nuestra gran satisfacción, las
monografías y los estudios históricos que constituyen la
Colectión Archéologie Naval Française. A su actividad
de autor editor Jean Boudriot incorpora la de profesor
que anima al equipo del seminario de arqueología naval que
tiene lugar cada semana en el Musée de la Marine y al
tiempo produce numerosas comunicaciones, especialmente
en la Sorbonne, resulta un verdadero placer oírle expresarse
sobre la materia.
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EL
SISTEMA
Desde el
principio, el proyecto futuro para su obra no está
determinado, pero sus bases quedan bien establecidas: Es
necesario partir de las fuentes. Estudio sistemático
de los modelos de los arsenales, trabajo cotidiano en
archivos en todos los puertos franceses. No descuidar
nada, ni la aportación histórica autores como
Duhamel du Monçeau, Romme, de Bouguer, de Vial du Clambois,
ni los preciosos documentos iconográficos que
nos dejaron Puget, los Ozanne, Vernet, Guéroult du Pas o
Sbonsky de Passebon…Además de los cuadernos de diseños
de ingenieros anónimos o de los mas modestos en
las libretas de presupuestos de un maestro de ribera o los
inventarios de almacén, que pueden ser de gran importancia.
Solo cuenta el documento verdadero, como pueden ser
los planos de un ingeniero, los proyectos de construcciones,
de armamento o para una campaña, o la correspondencia
de la época.
Pero, sobre
todo, Jean Boudriot, haciendo uso de su talento de dibujante
y su formación de arquitecto, esta convencido de que
la arquitectura naval, como reconstitución del pasado, no
puede ser abordada más que a través del dibujo, el único
verdadero método de expresión y comprensión. La magia de
su trazo riguroso, apoyado en un estilo que es familiar y
vivo, introducen al lector en la atmósfera de los
de los puertos y astilleros de lo siglos XVII, XVIII y XIX,
a lo largo de las numerosas obras de que es autor.
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EL NAVIO
El
“Vaisseau de 74 Canons, la máquina de guerra naval más
importante a finales del siglo XVIII, es como todo barco
eficiente, el resultado de un compromiso. El equilibrio entre
su poder artillero y capacidad de maniobra, con una
batería básica que tira proyectiles de 36 libras,
el “74” es el barco de línea por excelencia,
infinitamente más eficaz en el combate que el pesado
navío de tres puentes de 100 cañones a causa de
su facilidad de evolución. Solamente el casco
representa la mitad de su desplazamiento de 3.000
toneladas. 2.800 robles centenarios (una verdadera selva) 60
toneladas de cabillas de hierro y clavos fueron
necesarios para su construcción. La cala y su
sollado almacenan víveres para seis meses y agua para
12 semanas.La primera cubierta, ha de soportar el peso
considerable de los cañones de 36 libras que tienen un peso
por unidad de cuatro toneladas. La segunda cubierta con su
castillo de proa y alcázar, lleva una artillería menos
pesada. Este casco que se eleva alrededor de 7 metros
sobre la línea de flotación, lleva un inmenso escalonamiento
de lona. Los tres paños compuestos por tres elementos
aparejan cada uno tres niveles de velas cuadras y la perilla
del mayor alcanza los 60 metros .La nave, bien concebida
por su ingeniero y correctamente maniobrada por su tripulación
se comportara perfectamente en la mar en cualquier
tiempo y con una buena brisa, sobrepasará los 10 nudos
portando a un largo.
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COMPOSITION DE L'OUVRAGE :
TOMO I
16 láminas-106 figuras-166 páginas
I
ADMINISTRACION DE PUERTOS Y ARSENALES
1. Organización general
2. Los ingenieros constructores
3. Tabla sinóptica
II.MISION DE LOS INGENIEROS
1. Cualidades de un barco de guerra
2. Estudio de las formas de carena
3. Planos de los barcos
4. Cálculos
5. Presupuestos
III.TRABAJOS DE LOS MAESTROS DE RIBERA
1. Trazados en la sala de gálibos
2. Ajuste Y montaje en el astillero
IV.LOS MATERIALES
1. Maderas
2. Cáñamo
3. Metales
4. Diversos.
V. ESPACIOS PARA CONSTRUIR
1. Dique y gradas de construcción
2. Elevación y colocación de elementos
3. Botadura
VI. EL MADERAMEN
1. Las gradas del astillero
2. Las cuadernas de armar
3. El peto de popa
4. Cuadernas y piezas de relleno
5. Ligazones y refuerzos interiores
6. Soportes para las cubiertas
7. Vagaras
8. Descripciones relativas a la nave
9. Forro exterior
VII.CLAVETEADO, CALAFATEO
1. Clavos y cabillas
2. Clavado. Taladrado
3. Calafateo. Embreado.
PRESUPUESTOS Y VARIOS
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TOMO II
26 láminas-107 figuras-212 páginasVIII.CASTILLOS,
TOLDILLAS
1. Proa
2. Costados del navío
3. Popa
IX.DISTRIBUCIONES
1. Cala y sollados
2. Primera cubierta
3. Segunda cubierta
4. Castillos y toldillas
5. Alojamientos de Jefes y Oficiales
6. Pintura.
X.LASTRE Y ESTIBA
1. Lastre
2. Estiba
3. Víveres
XI.PERTRECHOS
1. A cargo del Contramaestre
2. Utensilios de cocina y panadería
3. Instrumentos de navegación
4. Útiles del maestro de ribera
5. Útiles del calafate
6. Pertrechos del condestable
7. A cargo del capitán de armas
8. Arboladura de embarcaciones
9. Objetos de culto del Capellán
10.Instrumental del cirujano
11.Efectos del guardabanderas y de los infantes de marina
LISTA DE
MATERIALES
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TOMO III
13 láminas-134 figuras-280 páginas
XII.
ARBOLADURA
1. Disposiciones generales
2. Variedades de madera
3. Palos principales
4. Arboladura de respeto.
5. Jarcia de la arboladura
XIII. VELAMEN
1. Tejidos y confección de las velas
2. Forma y proporciones
XIV.APAREJO
1. Confección Y colchado de cabullería
2. Elaboración de motones
3. Jarcia de los palos
4. Jarcia de las vergas
5. Jarcia de las velas
6. Cables y gumenas de anclas
7. Jarcia de las embarcaciones menores
XV. MANTENIMIENTO
IDEAS GENERALES SOBRE NAVÍOS DE GUERRA.
ESTADO DE LA MARINA REAL EN 1780
COSTE DE CONSTRUCCION DEL NAVÍO
OTROS BARCOS DEL REY
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Tomo IV
17 láminas-167 figuras- 392 paginas
XVI. LOS
HOMBRES
1. Jefes y Oficiales. Guardiamarinas
2. La gente de mar
3. Los Infantes de Marina
4. Los supernumerarios
XVII. LOS EMPLEOS DE LOS HOMBRES
1. Funciones y responsabilidades
2. Destinos y funciones
3. Policía del barco, disciplina
4. Ejercicios de maniobra
5 Ejercicios de combate.
XVIII. CONDICIONES DE VIDA
1. Vestido, descanso y otros
2. Prácticas religiosas
3. Alimentación
4. Normas y estado sanitario
XIX. MANIOBRA DEL BARCO
1. El barco en puerto
2. El barco en bahía
3. El barco en la mar.
XX. EVOLUCIÓN Y OPERACIONES NAVALES
1. El barco, unidad independiente
2. El barco, en escuadra
XXI. GOBIERNO, INSIGNIAS Y SEÑALES
1. Instrumentos de navegación
2. Navegación
3. Banderas, insignias y señales
SUPLEMENTOS
VOCABULARIO
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